鹽城貝雷架安裝:

首先，貝雷架件按照設計的件數在地面上組裝，并成組連接。根據工字梁上的設計空間，用油漆標出每組貝雷架框架的位置。然后用20t吊車按中間和兩側先后順序將連接的貝雷架框架吊到位，用自制u型卡將貝雷架框架固定在梁上。

卸貨計劃及注意事項:

卸載方案類似于加載方案，但它是加載程序的反向過程。卸載過程也分為兩個階段。荷載應依次均勻卸載，防止荷載突然釋放的影響，重物應妥善放置，以免影響正常施工。卸載時，應觀察并完成每一階段的卸載，并做好記錄后卸載至下一級荷載。貝雷架框架的彈性恢復應進行測量和記錄。所有測量記錄應在同一天上報檢測指導組，現場發(fā)現異常問題應及時上報。

貝雷架結構方便快捷，為許多跨公路、跨河流的現澆連續(xù)梁的支護提供了前提。在吊籃施工和過河公路施工中，也可為施工提供方便，提高施工速度和方便程度。加勁弦橋總成:加勁弦橋是指在貝雷架框架和下弦上加勁弦的加勁。它的結構和連接部分與非加勁橋基本相同，只是在橋中間每個貝雷架框架的上、下弦上加加勁弦。弦桿用于加勁弦與桁架之間的連接，桁架銷用于各加勁弦之間的連接。為防止bailey框架在推進過程中受到阻礙，在bailey框架兩端下弦未設置加強弦桁架的地方設置斜弦。在雙排或三排加固貝雷架中，第一和第二排桁架之間的頂部支撐架安裝在加勁弦上。在加強弦與貝雷架框架連接之前，必須在加強弦上安裝連接支撐架與加強弦的支撐螺栓，否則在安裝支撐架時不能插入螺栓。

如何使用貝雷架框架制作活動模架

1. 橋墩頂部至兩側分段懸臂施工是大跨度橋梁掛藍施工的一種常用方法，現將其應用于可移動模板。其原理是使用的重量貝利桁架彎曲力矩的特點有兩個部分,約為0.5 L碼頭上方的頂部第一建設負彎矩和重量彎矩比移動模板允許范圍內的彎矩,當一段箱形梁設計力量和預應力梁后的鑄件,從模組塊,由其自重產生的彎矩可由梁段本身承擔，它是通過承重傳遞到碼頭上的。第二次時模板不動，而只是滑動模板澆筑跨中正彎矩段，此時只能假定移動模板正彎矩分量較大。顯然，在第二連鑄帶鋼中比梁的支撐時間減少了四倍，大大減少了模具中物料的移動量。

2. 所采用的移動式模板結構簡單，技術可控，可用于裝配線;一般使用的bailey框架非常堅固，施工單位是立式設備。當不同混凝土箱梁的重量、箱梁頂部和底部的寬度和跨度發(fā)生變化時，可通過調整貝雷架框架的數量配置來進行施工。