鹽城貝雷架貝雷框架具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、安裝快捷、荷載大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)等特點。321“鋼橋是在原英國貝雷銷桁梁橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和實際情況而發(fā)展起來的快速拼裝橋。它于1965年定稿，在中國得到了很大的發(fā)展。廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程和市政水利工程。它是中國使用最廣泛的組合橋。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，運輸方便，安裝快捷，負(fù)載大，互換性好，適應(yīng)性強(qiáng)。

貝利機(jī)架是一個鋼框架，它構(gòu)成一個特定的單元。它可以拼接和組裝成許多組件和設(shè)備。貝利框架的長度和寬度一般為3 m*1.5 m。貝利框架也稱為“組裝式公路鋼橋”，原名“321”公路鋼橋。它是我國戰(zhàn)備公路的鋼橋。我國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝利橋”類似。它的主體結(jié)構(gòu)相同，但大小不同。“321”公路鋼橋為英國體系，“321”公路鋼橋為公共體系。關(guān)于貝利橋有很多知識。

貝利膜具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、安裝快捷、承載能力大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)等特點。321“鋼橋是在英國原國防體系桁架橋基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一座結(jié)合我國國情和實際情況的快速拼裝橋。

1965年建成制造，在中國得到廣泛發(fā)展。它廣泛應(yīng)用于兩路作戰(zhàn)準(zhǔn)備。交通工程和市政水利工程是我國應(yīng)用最廣泛、裝配最完善的橋梁。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，運輸方便，安裝快捷，承載能力大，互換性好，適應(yīng)性強(qiáng)。

貝雷板可用于公路橋梁、門式起重機(jī)、導(dǎo)梁、架橋機(jī)、吊籃等。貝雷桁架組合式門式起重機(jī)、組裝式門式起重機(jī)和組裝式公路鋼橋構(gòu)件，其跨度和柱高可根據(jù)不同的場地進(jìn)行調(diào)整，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等領(lǐng)域。r水利等建設(shè)工程，橋梁施工預(yù)制場吊裝運輸預(yù)制件，橋墩及運輸梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

貝雷鋼橋的橋梁強(qiáng)度由貝雷橋兩側(cè)的邊板提供，即桁架板，也稱為貝雷板。整體結(jié)構(gòu)為典型的桁架結(jié)構(gòu)。這些板長10英尺（3.0米），高5英尺（1.5米），橫撐矩形，每個重570磅（260公斤），可由六個人舉起。面板由焊接鋼制成。每個面板的頂部和底部弦桿都有互鎖的凸耳和凹耳，工程師可以在其中插入面板銷。

貝利鋼橋的成功歸功于其制造和組裝模塊化組件的簡單性。模塊化設(shè)計允許工程師根據(jù)需要建造長而堅固的每一個橋梁框架，延長或加固支撐側(cè)板或路基段。以這種方式建造的每個單元形成一個10英尺長（3.0米）的橋梁段，路基寬12英尺（3.7米）。在一個部件完成后，通常將其向前推到橋頭處的車輪上，并在其后面建造另一個部件。然后將兩者連接在一起，并將銷插入面板角落的孔中。